一、盖挖顺作法 盖挖逆作法 区别
相同就是都有盖子。不同就是对盖子下面的工程施工顺序不一样。
拓展资料：
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑围护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。
二、根据盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法的施工步骤，讨论哪种盖挖法施工占用路面时间最短？
根据盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法的施工步骤，盖挖法施工占用路面时间最短：盖挖顺作法，一直挖到基底，从最下面一层结构开始施工直到基础表面止。逆作法。挖一层施工一直，直到最下面一层结构施工完成止。相同就是都有盖子。不同就是对盖子下面的工程施工顺序不一样。
简单点说在上层顶板之前 两种作法都一样，不同的是顶板后施工，半逆做法是在顶板下开挖一直的车站的最下层底板标高，然后开始施工从底板－侧墙－柱子－楼板，逆作法是顶板后从上往下作开挖一层做一层，最后施工底板。
盖挖顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
三、盖挖逆作法施工缝是怎么形成的
盖挖逆作法施工缝形成：首先应用于挡土桩(柱)墙(摩擦桩或条形基础桩)，然后应用于结构钢管柱(或钢筋混凝土柱)。盖板置于挡土桩和中间柱的上方。为了将桩连接在一起，在桩上设置了顶梁。这里盖板的概念实际上是由周围的梁结构、柱上的纵横梁结构和楼板模具上的盖板结构组成的梁板结构。第一层土方开挖后，采用中间隔墙。中间隔墙的钢筋绑在地板模具上，中间隔墙的混凝土浇注(中间隔墙也是梁板结构)。一般利用入口或风道的位置，在靠近车站结构的地方设置竖井，并通过打桩进入车站一层进行土方开挖和二次衬砌作业。侧墙混凝土分段浇筑，可移动侧墙支座(特别设计)，无需动力。土方、一层中板、侧墙施工完毕后，再进行车站二层土方、底板、侧墙施工。第三个层次按此顺序继续。
